ＭＣ掲示板（Le monde de tys）

MC掲示板

2004/2/16 start
ＭＣＦＡＪクラブマンモトクロスについて意見交換する場所です。
感想、疑問、情報交換、提案、問題点（改善点）及び練習の誘い等節度のある範囲で自由に活用して下さい。
尚、管理人が不適切と判断する内容に関しては削除させて頂きます。
※個人を誹謗、中傷する事は禁止です！！
皆さんでＭＣＦＡＪクラブマンモトクロスをもっと楽しいものにしていきましょう！

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もうすぐ開幕ですね

tys - 08/2/12(火) 17:55 -


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今週末ついに2008年シーズンが開幕しますね。

MCのHPでタイムスケジュールが発表されるのを日曜日あたりからずっと待っているのですが、なかなかアップされませんね。
もう、火曜日なんですけどね。

現在の天気予報ですと、土日ともに大きな崩れはなさそうですので、
なかなか白熱したレースが展開されるのではないでしょうか。

寒いので、しっかり体を温めてからレースに臨んでください。

私は、残念ながら2008年もレース活動を休止いたしますが、
私の所有していたバイクが今年はレース活動をいたします！！
往年（？）の「76」が復活します。
皆様、応援してあげてくださいね。

暫定リザルトやポイントランキングの更新は続けていきますので皆様よろしくお願いします。

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Re:思ったこと〔主催者側にいて。〕

ＭＹＲＯＡＤ　宍戸護 - 08/1/23(水) 18:55 -


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▼tysさんへ。いつも、ＭＣ掲示板の管理、ご苦労様です。
>たしか、ノーマルで96dbになったのは、06モデルからでしたよね？
>05モデル以前のバイクは出るな！ってことですか！！！
>もしくはマフラーを96dbになるように加工しないといけないですね。
＞＞＞94ｄｂのものはレースに出てはいけないように理解されると思いますが実際にレースになると、目立たないのではないかと思います。しかし、朝のウオーミングアップやスタート前の空ぶかしではかなり目立つのではないかと思いますので、それを控えれば、主催者や、管理者も苦情を言わないのではないかと思います。もちろん、９６ｄｂや、９４ｄｂのマフラーを持っている方はそれを取り付けて、出ていただき、それ以前のバイクや、輸入車は新しく、加工したり、マフラーを取り寄せるのは大変なので、上記のようにしていただくしか仕方が無いかと思います。多分、車検のときに、音量の計測もできませんので。これでは性能にも差が出てしまうというご意見もありましょうが後に書くことで、ご理解願いたく思います。
>>>以上に関してはまったくの私個人の意見ですので、主催者の意見ではありません。
>>クラスについて
＞＞＞今は、試行錯誤の時代というか、クラス分けや２ＳＴ，４ＳＴ,そして,排気量など、どんどん変わってゆく時かと思います。それによって、恩恵を受ける人や不利になる方が出るのも、あちらを立てれば、こちらが立たない状態で致し方ないとは思います。また、出場選手の減少もあり、レースを開催することでさえ、難しくなってきています。今、コースの散水も、私が出てたときには無いのが当然でしたし、初めて散水をしたのは東京ハイライトの小野慎一君の一人での水撒きからでした。場所はＦＩＳＣＯで、富士霊園の給水車を借りてきたのが、最初だったと思います。コースの旗振りも今の半分の人数でしたね
>
>それぞれの思いはあると思いますが、ＭＣというのは、ＭＦＪでバリバリやるほどではないが、レベルの高いレースに出たいと思っている人たちの集まりだと勝手に思ってます。
＞＞＞私もそう思いますよ。大磯ムスタングの須藤選手のように、実力をつけて一番上まで上がってきたことは尊敬しますし、皆さんもまねをしてほしいですね。ノービス８５のクラスなんて、一番多いときは３組の予選がありましたが、予選を通らないからと出場者があっという間に減りましたもの。予選を通りたくて、１年間練習をつんでというのが難しいのですかね。

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Re:思ったこと

さめ - 07/12/30(日) 16:40 -


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ね。。イロイロ考えちゃうよね。ホント最近じゃ、予選走りたい！位な感じ。富士、桶川があった頃の盛り上がりは何処へ？？？
でも、MC的には、EクラスとSEに分けたのも、出場者のメンツも決まっちゃってる、順位も決まっちゃってる感じななか、長く続けてる人たち、Eに上がったはいいけど、入賞できないとか、ずーっとEだけど、年齢的、体力的にスピードが落ちてきたとかいう人にも入賞の（表彰台？）喜び？を。。？みたいな思惑？もあっての事みたいよ。結局、答え？としてはMX人口の増加を願うのみですな。。ロードもMXもモタードも、どのカテゴリーも寒っむい感じだそうだ。。。
ま。気持ちが続くうちは乗るけど。。

また来年！たまには乗ろうよTYS。

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思ったこと

tys - 07/12/29(土) 7:44 -


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>そして4サイクルの音量規制について
>08モデルについては94db（ノーマル？08モデルからそんなに静かになったの？）、
>それ以前の年式は96dbと記載されています。
>※しどき大会をのぞく

たしか、ノーマルで96dbになったのは、06モデルからでしたよね？
05モデル以前のバイクは出るな！ってことですか！！！
もしくはマフラーを96dbになるように加工しないといけないですね。

>クラスについて
>SE-PROクラスがMCライセンスありは2000円、ライセンスなしは4000円で出場できます。

ライセンスなしってのは、ワンデーライセンスも取らなくていいってことですか？

>そして、SE85クラスが新設されましたね。料金は6500円で変更なし。

E85は賑わっていましたが、予選も無いのに果たしてSEクラスを新設する必要があったのでしょうか？各クラス毎の台数が少なくて見ごたえが・・・
Eクラスって・・・何？

>でもって、レディースクラスが従来の3クラス（LB、LJ、LE）から、3クラスになる前のL1、L2の2クラスに戻りました。

エントリー台数が少ないからですかね？出場すれば全員入賞でしたからね。

>そして、タイヤのブランド（BS、DL）を選択するところがありますね。

毎戦ブースを出店しているメーカーへの配慮でしょうか？
上記ブランド以外のタイヤの人はどうすんだ？
たとえばＭシュランとか、Ｐレリとか、ＩＲＣとか・・・

ＭＣの楽しみって、今まではいろんなレベルがあり、その中でいろんなドラマがあったと思うんです。
1.予選通過
2.ポイントゲット
3.入賞
4.表彰台
5.優勝
6.昇格

私は予選通過に5年もかかりました。でもあとちょっとだったとか、それはそれで楽しめたものです。

今はエントリー台数が減ってきていて、ほぼ全員が決勝レースを走れるようになり、20位までポイントゲットですから、1と2の楽しみが無くなりつつありますね。

決勝レースに出れない＝楽しくない

みたいな構図が今は出来上がってしまっているような気がします。
（もちろんそうではない人たちもいることでしょう）

クラス編成の増加というのも、みんなで決勝レースを走りたい（走らせたい）っていう思いがあるのでしょうが、上記の3～6と楽しめる回数が減る分、ＭＣを早く卒業して（離れていって）しまうということにもつながるのではないでしょうか？

みんなが決勝を走れるというのでは、他のリーズナブルなシリーズ戦を展開しているレースと何ら変わらなくなってしまい、ＭＣの特徴といいますが、魅力が無くなってしまっているように思えます。

それぞれの思いはあると思いますが、ＭＣというのは、ＭＦＪでバリバリやるほどではないが、レベルの高いレースに出たいと思っている人たちの集まりだと勝手に思ってます。
私の中でＭＸのレベルは、1.ＭＦＪ、2.ＭＣＦＡＪ、3.その他という位置付けです。

それが、今は1.ＭＦＪ、2.その他（ＭＣＦＡＪを含む）になってしまっているのではないでしょうか？

もういちどＭＣＦＡＪのポジションというのを明確にした上で、クラス編成なり、エントリー減少の対策なりを考えていかなければいけないのではないかと思いました。

ＭＣＦＡＪはＭＦＪを除いて、日本で一番格式の高い（規模の大きい）団体であり続けてほしいです。
軽井沢でレースをやるときは、関西のＭＦＪ参加者も参加したいと思うような団体であってほしいです。

お断り：上記はあくまで一個人的な意見（見解）に過ぎません。参加する人それぞれでいろんな思いや意見があると思いますので、それを否定するものではありません。

最後に、エントリー用紙の大会開催日および受付締切日の第1戦MX408の住所だけがなぜ古いままなのか！！！？

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2008年エントリー用紙がアップされています

tys - 07/12/29(土) 7:02 -


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2008年エントリー用紙がアップされています

気になるときころは、

まず、エントリーの締切日が今までより３日早まり、
金曜日になりましたので、これは注意です！！

そして4サイクルの音量規制について
08モデルについては94db（ノーマル？08モデルからそんなに静かになったの？）、
それ以前の年式は96dbと記載されています。
※しどき大会をのぞく

クラスについて
SE-PROクラスがMCライセンスありは2000円、ライセンスなしは4000円で出場できます。
そして、SE85クラスが新設されましたね。料金は6500円で変更なし。
でもって、レディースクラスが従来の3クラス（LB、LJ、LE）から、3クラスになる前のL1、L2の2クラスに戻りました。

そして、タイヤのブランド（BS、DL）を選択するところがありますね。

レースエントリー用紙はこちらよりどうぞ
http://www.mcfaj.org/mx.html

ＭＣＦＡＪ登録用紙はこちらをどうぞ
http://www.mcfaj.org/08touroku/08touoku_form.pdf

年間登録の手順はこちら
http://www.mcfaj.org/tejun.html

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みなさまありがとうございます

hayashi - 07/12/20(木) 22:30 -


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みなさまご教授いただき　ありがとうございます

自分の125は関東選手権にも出るのでいじれないのですが
手元に85のエンジンがありまして。
それをイジってメンテナンスの勉強をしたいと思っています。
そこそこいじって良いならイロイロと試してみたいと思います。

来年からは年間登録しようと思っています。
コースで会う時はお手柔らかにお願いします。

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Re:レギュレーションに関して

MIZU - 07/12/19(水) 23:27 -


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こんにちは。
レギュレーションは一応あります。
車両に関してはA4の半分程度ですが。

年間登録した方は貰っているはずです。
事務局に問い合わせてみてはいかがでしょうか。
ちなみに、エンジン本体については
排気量以外の記述はありません。

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Re:2008年スケジュール発表！！

SEI.. - 07/12/18(火) 21:49 -


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連盟から公式きました。

スケジュールの変更（サイトも変更済）←Calendarの方
８戦８月　３日浅間高原ＭＸパーク
９戦９月２１日ＮＳ２９３

１２戦１２月１４日オフロードビレッジは無しです（全11戦）

＃OFVは「ビレッジ」じゃなくて「ヴィレッジ」だろ…

SE85ｸﾗｽ新設。速い人10人が指定されています。ただしレースは混走。
レディースクラスはL1とL2で半分づつに。
ノービスの2シーズン制は廃止。

それから4stは96db規制（08は94db）で騒音計導入だそうです。

昇格者に関してですが、E250・125で#7、#8、#9がダブりなど、もう一度内容変更する可能性があるので、後日うｐします。

http://www.mcfaj.org/index.html

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Re:レギュレーションに関して

したみん - 07/12/16(日) 2:00 -


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書き込みは初めてになります、したみんです。
どうぞ宜しくお願い致します。

▼hayashiさん：

完全なストックレギュレーションですと、リードバルブの面取りさえも違反として扱われてしまい失格になってしまいます。
MCFAJはそこまで厳格なストックレギュレーションを明文化していませんし、前のコメントにあるように車検は安全面に対する部分のみでテクニカルフューチャーに関してはノールックです。

だからといってボアアップ等の改造は好ましくないですし、スタッフがコメントしていた「AVガスもOK」にしてもシリンダーとヘッドはAV仕様にするのは簡単ですが対応できるECUが存在しないと思います。
現実的なところではヘッドの面研、燃焼室形状変更、ポートタイミング変更、ポート形状変更、チャンバー寸法変更、程度だと思います。

関東圏のコースでしたら2サイクルにも十分なメリットがあると思うので頑張ってモディファイしてください。

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Re:レギュレーションに関して

風呂サーキット - 07/12/14(金) 22:55 -


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レギュレーションブックは無いです。
役員達の中ではレギュレーションというものが存在し、
4stの音量が96dbだとか、4st150ccは170までアップ可能という
レギュレーションがあるらしいです。

僕も2stに乗っていますが、以前役員に直接聞いたところによると、
エンジンの加工については特に規制は無いと思われます。
AVガスも使用可能とのことでしたので、ヘッドの切削やシリンダーの加工
等問題ないと思われます。

例えレギュレーション違反したとしても、後車検がまず無いので大丈夫でしょう。
前車検でさえやってないに等しいですからね。

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Re:2008年スケジュール発表！！

SEI.. - 07/12/11(火) 0:15 -


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今のところ発表なしですね>昇格
案内きたらすぐにうｐしますお。

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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.0.12) Gecko/20070508 Firef...＠222.229.14.121>

レギュレーションに関して

hayashi - 07/12/10(月) 22:56 -


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MCFAJはONEDAYでしかでたこと無いので
教えていただきたいのですが

クラブマンモトクロスのレギュレーションってどうなっているのでしょう？
MFJみたいに明文化されたものがあって年間登録すると送られてくるのですか？
特に知りたいのは2stのチューニングに関して。
エンジンの加工等は可能でしょうか？

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠58.88.78.87>

2008年スケジュール発表！！

tys - 07/12/9(日) 16:36 -


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MCFAJクラブマンモトクロス2008のスケジュールが発表されています。

MX408 オフビしどきが3回
NS293 が2回
軽井沢が1回

最終戦は12月14日ということで、遅いですね。

来年のクラス編成や昇格者は何か発表ありましたか？
情報をお持ちの方ご提供をお願いいたします。

以下、MCのHPより引用です。

１戦２月１７日ＭＸ４０８
２戦３月　９日オフロードビレッジ
３戦４月　６日モトスポーツランドしどき
４戦５月　４日オフロードビレッジ
５戦５月１８日ＮＳ２９３
６戦６月１５日ＭＸ４０８
７戦７月１３日モトスポーツランドしどき
８戦８月　３日浅間高原ＭＸパーク
９戦９月２１日ＮＳ２９３
１０戦１０月１２日モトスポーツランドしどき
１１戦１１月　９日ＭＸ４０８
１２戦１２月１４日オフロードビレッジ　

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追加更新しました

tys - 07/11/20(火) 0:12 -


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公式リザルトが出ましたので、SE-PRO、SE、E125を更新しました。

暫定リザルトと変わりないようですので、リザルトに誤りがあるようです。
SEの総合順位とポイントの関係もいまいちよくわかりませんね。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)＠220.211.175.163>

最終戦MX408暫定リザルト、ランキング一部更新！！

tys - 07/11/18(日) 11:32 -


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最終戦の暫定リザルトとランキングを”一部”更新しました。

SE-PRO、SE、E125クラスの暫定リザルトは掲示されませんでしたので、
公式リザルト発表後に更新する予定です。

今回は、マディコンディションで、胸ゼッケン着用となるなどで、
集計にも手間取ったようで、リザルトに一部誤りがるようです。
（同じライダーが二つ載っている等）

有効ポイント制も効いて、ランキングトップ争いにも影響の出ているクラスがあるようです。

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Re:最終戦お疲れ様でした

tys - 07/11/18(日) 11:27 -


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Ｊ＃１０５さん、BADコンディションの中お疲れ様でした。

オープンAは3位、J250は入賞おめでとう！！
途中昇格でがんばりましたね。

新車も手に入れたので、来年はさらなる上位を目指してがんばってね！

子供はまた次の機会に

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Re:最終戦お疲れ様でした

tys - 07/11/18(日) 11:25 -


	引用なし

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e85#10さん、お久しぶりでした。
怪我されてましたが、元気そうでなによりでした。
早く直して復帰してくださいね。

来年は乗れるかまだ分かりませんが、会場にはまた顔を出したいと思います。
今度は良いコンディションの時がいいですね。

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Re:最終戦お疲れ様でした

Ｊ＃１０５ - 07/11/16(金) 13:10 -


	引用なし

	パスワード

天候の悪いなか観戦お疲れ様でした。

お子さんの顔は拝見出来ませんでしたが
久しぶりにお会い出来てうれしかったです。

今年もランキングを更新して頂きありがとうございました。

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Re:最終戦お疲れ様でした

- 07/11/14(水) 23:04 -


	引用なし

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tysさん,ホントにお久しぶりにお会い出来てよかったです。
遠目でしたが双子のお子さんも見かけましたよっ！
当チーム員もベビーラッシュで中々参戦が厳しい状態ですが、コースに家族で足を運んでくれるだけでも嬉しいものです。
来年もコースでお会い出来るのを楽しみにしています。

また、今期も沢山の方に当チーム員はお世話になりました、ありがとうございました。
来期も引き続きのご愛顧をいただけるよう宜しくお願い致します。

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最終戦お疲れ様でした

tys - 07/11/13(火) 0:16 -


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コンディションの悪い中参加された方々お疲れ様でした。

久しぶりに皆さんの元気な姿を拝見できて良かったです。
怪我をされている方もいましたが、一日も早い回復を願います。

日中は雨も止んだのですが、それがコースコンディションをより難関なものとしましたね。
SE-PRO、SE、E250混走ではスタック続出で、今まで見てきた中でこんなことはありませんでした。それほど過酷なコンディションだったということですね。

N250では救急車も出てしまいましたが、大丈夫だったでしょうか？

早いものであっと言う間にシーズン終了です。
最後に見に行くことができてよかったです。

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